Auto-ophinging is in wichtich ûnderdiel om rydkomfort te garandearjen.Tagelyk, as in krêft-transmitterende komponint dy't it frame (as lichem) en de as (as tsjil) ferbynt, is de auto-ophinging ek in wichtich ûnderdiel om de feiligens fan 'e auto te garandearjen.De auto-ophinging bestiet út trije dielen: elastyske eleminten, skokbrekers en apparaten foar krêfttransmission, dy't respektivelik de rollen spylje fan buffering, demping en krêfttransmission.
Foarophinging, sa't de namme al seit, ferwiist nei de foarm fan de foarophinging fan 'e auto. Yn 't algemien is de foarophinging fan persoaneauto's meast selsstannige ophinging, oer it generaal yn 'e foarm fan McPherson, multi-link, dûbele wishbone of dûbele wishbone.
McPherson:
MacPherson is ien fan 'e populêrste ûnôfhinklike ophingingen en wurdt normaal brûkt op' e foarwielen fan in auto.Simply set, de wichtichste struktuer fan de MacPherson ophinging bestiet út coil springs en skokbrekers.De skokbreker kin de foar-, efter-, lofts- en rjochtsôfwiking fan 'e spiraalfjirder foarkomme as it wurdt beklamme, en de op- en delvibraasje fan' e maitiid beheine.De hurdens en prestaasjes fan 'e ophinging kinne wurde ynsteld troch de slachlingte en tightness fan' e skokbreker.
It foardiel fan 'e McPherson-ophinging is dat de prestaasje fan rydkomfort befredigjend is, en de struktuer is lyts en prachtich, dy't de sitplakken yn' e auto effektyf útwreidzje kinne.Troch syn rjochtline-struktuer mist it lykwols de blokkearjende krêft foar ynfloed yn 'e lofter- en rjochterrjochting, en it anty-rem-knikkeeffekt is min.
Multilink:
Multi-link suspension is in relatyf avansearre ophinging, ynklusyf fjouwer-link, fiif-link ensafuorthinne.De schokdempers en de spiraalfers fan 'e ophinging draaie net lâns it stjoerknokkel lykas MacPherson-ophingingen;de kontakt hoeke fan de tsjillen mei de grûn kin wurde krekter regele, it jaan fan de auto goede handling stabiliteit en it ferminderjen fan tire wear.
De multi-link ophinging brûkt lykwols in protte dielen, nimt in soad romte yn, hat in komplekse struktuer en is djoer.Troch kosten en romte oerwagings, it wurdt komselden brûkt troch lytse en middelgrutte auto's.
Dûbele winskbean:
Double-wishbone ophinging wurdt ek wol dûbele earm ûnôfhinklike ophinging neamd.De dûbele wishbone suspension hat twa boppeste en legere wishbones, en de laterale krêft wurdt opnomd troch beide wishbones tagelyk.De pylder draacht allinich it gewicht fan it lichem fan 'e auto, sadat de laterale stivens grut is.De boppeste en ûnderste A-foarmige wishbones fan 'e dûbele-wishbone-ophinging kinne ferskate parameters fan' e foarwielen sekuer pleatse.Wannear't it foarste tsjil is bochten, de boppeste en legere wishbone kinne tagelyk absorbearje de laterale krêft op 'e bân.Dêrnjonken is de transversale stivens fan 'e wishbone relatyf grut, sadat de stjoerrol lyts is.
Yn ferliking mei de ophinging fan McPherson, de dûbele wishbone hat in ekstra boppeste rocker earm, dy't net allinnich moat nimme in gruttere romte, mar ek makket it dreech om te bepalen syn posysje parameters.Dêrom, fanwege romte en kosten oerwagings, dizze ophinging wurdt oer it generaal net brûkt op de foaras fan lytse auto's.Mar it hat de foardielen fan lyts rôljen, ferstelbere parameters, grut bânkontaktgebiet, en poerbêste gripprestaasjes.Dêrom nimt de foarophinging fan 'e measte pure bloedsportauto's dûbele wishbone-ophinging oan.It kin sein wurde dat de double-wishbone ophinging is in sport suspension.Supercars lykas Ferrari en Maserati en F1 racing auto's brûke allegear dûbele-wishbone foarophinging.
Dûbele winskbean:
Double wishbone suspension en dûbele wishbone suspension hawwe in protte mienskiplik, mar de struktuer is ienfâldiger as dûbele wishbone suspension, dat kin ek neamd wurde in ferienfâldige ferzje fan dûbele wishbone suspension.Lykas de dûbele-wishbone-ophinging is de laterale stivens fan 'e dûbele-wishbone-ophinging relatyf grut, en de boppeste en legere rockerarmen wurde algemien brûkt.De boppe- en ûnderearms fan guon dûbele wishbones kinne lykwols gjin longitudinale liedende rol spylje, en foar begelieding binne ekstra bindstangen nedich.Yn ferliking mei de dûbele wishbone is de ienfâldiger struktuer fan 'e dûbele wishbone-ophinging tusken de McPherson-ophinging en de dûbele wishbone-ophinging.It hat goede sportprestaasjes en wurdt algemien brûkt yn klasse A of Klasse B famylje auto's.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. waard oprjochte yn 1987. It is in moderne wiidweidige fabrikant dy't R&D, produksje en ferkeap fan ferskate soarten autochassisdielen yntegrearret.Sterke technyske krêft.Yn oerienstimming mei it útgongspunt fan "Kwaliteit earst, reputaasje earst, klant earst", sille wy trochgean nei de spesjalisaasje fan hege, ferfine, profesjonele en spesjale produkten, en tsjinje it grutte oantal ynlânske en bûtenlânske klanten fan herte!
Post tiid: Apr-23-2023